FIA pakt door en komt met nóg een regelwijziging na Red Bull-innovatie

In dit artikel:

Red Bull Racing en Max Verstappen moeten hun auto vanaf 2027 aanpassen na nieuwe technische eisen van de FIA. Het team maakte recent grote vooruitgang met een update tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan. De RB22 werd stabieler en voorspelbaarder, waardoor Verstappen meer vertrouwen kreeg, beter door de bochten kwam en op rechte stukken opnieuw sterk presteerde.

Volgens de FIA voldoet het ontwerp rond de sidepods en de vloer niet volledig aan de toekomstige regels. Red Bull mag de huidige constructie dit seizoen nog gebruiken, maar moet vanaf 2027 wijzigingen aan de achterkant van de auto doorvoeren.

Ook de roterende achtervleugel van Red Bull en Ferrari wordt aan strengere eisen onderworpen. Met dit ontwerp kunnen teams in bochten veel neerwaartse druk behouden en op rechte stukken de luchtweerstand beperken. De FIA concludeert inmiddels dat de vleugel technisch aan de regels voldoet, nadat er eerder kritiek was vanwege problemen en crashes van Verstappen. Toch wordt de reactietijd verkort: vanaf 2027 moet de vleugel volledig openen en sluiten in maximaal 300 milliseconden, tegenover 400 milliseconden nu.

Teams die met deze zogenoemde ‘Macarena-vleugel’ rijden, verwachten binnen de nieuwe limiet te blijven, maar moeten wel extra tijd en geld investeren in onderzoek en ontwikkeling. De maatregelen passen in de bredere poging van de FIA om innovatieve ontwerpen van Red Bull verder aan banden te leggen. Red Bull is ondertussen ook ontevreden over de vermeende steun van de FIA aan Mercedes bij de ontwikkeling van de Formule 1-motor.