FIA ontneemt F1-coureurs nóg meer wapens voor Monaco

In dit artikel:

Paolo Filisetti van RacingNews365 legt uit welke aanpassingen teams en coureurs bij de Grand Prix van Monaco tegemoetzien vanwege de nieuwe vermogensverdeling tussen verbrandingsmotor en grotere batterijen in 2026. Tot nu toe bleek het grootste knelpunt dat teams te weinig energie kunnen terugwinnen om het elektrische aandeel op de rechte stukken vol te benutten, zonder in lift-and-coast of superclipping te vervallen. Monaco vormt een uitzondering: veel remmomenten en korte rechte stukken maken regeneratie en inzet van elektrische power aantrekkelijk, maar brengen ook veiligheidsrisico’s met zich mee door het ontbreken van uitloopzones.

De FIA heeft daarom besloten geen Straight Mode Zones toe te staan; vleugelinstellingen blijven vast en er komen extra beperkingen op het 350 kW elektrische vermogen. Normaal begint dat vermogen pas vanaf circa 290 km/u af te nemen, maar in Monaco wordt de lineaire afbouw al vanaf 200 km/u ingezet en valt het vermogen volledig weg bij 300 km/u. Overtake Mode blijft actief, maar levert in dat profiel 350 kW bij 200 km/u en slechts 150 kW bij 300 km/u, waarna het snel naar nul zakt bij 310 km/u. Zonder deze ingrepen zouden simulaties bij onder meer het verlaten van de tunnel snelheden tot circa 340 km/u mogelijk maken, wat de remzone bij de Nouvelle-chicane onveilig zou maken.