FIA onthult WRC27-concept dat rallysport vanaf 2027 betaalbaarder, flexibeler en aantrekkelijker moet maken

In dit artikel:

De FIA heeft het eerste visuele concept van de WRC27 Rally1-auto onthuld, het startschot voor een vernieuwde topklasse die vanaf 2027 het World Rally Championship moet bepalen. De regels, al in 2024 door de World Motor Sport Council goedgekeurd, zijn bedoeld om de kosten te drukken, deelname toegankelijker te maken en duurzaamheid te bevorderen, zonder in te leveren op snelheid en spektakel.

Centraal staat een nieuwe buizenframe-veiligheidscel — een doorontwikkeling van de Rally1-structuur uit 2022 — die via simulaties, benchmarks en crashtests betere bescherming biedt bij uiteenlopende impactscenario’s. Die cel is eenvoudiger en goedkoper te bouwen, beter bestand tegen indringing en absorbeert meer energie ten behoeve van inzittenden.

Rond die veiligheidsbasis krijgen fabrikanten veel ontwerpvrijheid: voertuigen hoeven niet meer van bestaande productiemodellen afgeleid te zijn, zolang alle carrosseriedelen binnen een voorgeschreven referentievolume passen. Aerodynamische onderdelen worden vereenvoudigd om ontwikkelkosten te temperen. Ook mogen fabrikanten en tuners voortaan samen als één ‘Constructor’ deelnemen, wat nieuwe instroom moet stimuleren.

Op prestatiegebied blijft het scherp: een 1,6-liter turboverbrandingsmotor op duurzame brandstof (~290 pk), vierwielaandrijving en een vijfversnellingsbak. Double wishbone-ophanging is verplicht; remmen en stuurcomponenten zijn afgeleid van Rally2-regels om kosten te besparen. De prijs van een rijklare asfaltauto wordt gemaximeerd op €345.000 — ruim de helft goedkoper dan het huidige Rally1-niveau. FIA-baas Mohammed Ben Sulayem en betrokkenen zoals Malcolm Wilson noemen het een mijlpaal en benadrukken de technische flexibiliteit binnen het nieuwe kader.

Gevolg: een betaalbaarder, veiliger en toekomstbestendiger WRC dat producenten, private teams en het spektakel dichter bijeen moet brengen.