FIA onthult nieuwe bewapening Red Bull, Ferrari en McLaren

In dit artikel:

Voor de Grand Prix van Miami 2026 hebben de grote teams omvangrijke aerodynamische updates ingevoerd, zoals blijkt uit de door de FIA gepubliceerde lijst. De aanpassingen zijn vooral gericht op het sturen van de luchtstroom naar de achterzijde van de bolide om zowel neerwaartse druk in bochten als topsnelheid op de rechte stukken te optimaliseren.

McLaren brengt een zeer compleet pakket dat bijna elk kritiek onderdeel van de MCL raakt. De ingrepen richten zich op flow conditioning tussen voorvleugel, sidepod-inlaten en een nieuwe vloer; bovendien zijn ventilatieroosters toegevoegd om met de hitte in Miami om te gaan. Nieuwere achtervleugel- en vloerontwerpen zijn op elkaar afgestemd om de totale aerodynamische opbrengst te verhogen.

Red Bull heeft een geüpdatete RB22 met wijzigingen aan voorvleugel en vloer, maar de opvallendste wijziging zit in de achtervleugel: de bevestigingspunten zijn aangepast zodat het mechanisme in 'Straight mode' meer slag maakt en de vleugel zelfs kan kantelen, vergelijkbaar met Ferrari’s Macarena-oplossing. Dat wijst op een nog agressievere strategie om luchtweerstand op de lange stukken te verminderen — belangrijk op het Miami International Autodrome.

Ferrari kiest voor een fijnmazige benadering en pakt naast voorvleugel en vloer ook de achtervleugel, beam wing en diffuser diepgaand aan. Hun pakket lijkt gericht op een tweezijdig doel: meer druk in bochten (cornering) terwijl in rechte lijnen de weerstand tot een minimum wordt beperkt via gewijzigde pylon-verbindingen.

Een gemeenschappelijke lijn tussen de drie is de focus op voorhoek (rake) en vloersecties om de achterzijde efficiënter te voeden. De verschillen zitten in de filosofie: McLaren zoekt harmonie tussen onderdelen, Red Bull optimaliseert mechanische DRS-/kantel-efficiëntie, en Ferrari duikt het meest in details van diffuser en beam wing om balans tussen grip en snelheid te perfectioneren.

Mercedes voert relatief weinig wijzigingen door; de meeste aanpassingen zijn beperkt tot een herwerkte uitlaat en gewijzigde remtrommels vooraan. De upgradegolf laat zien dat de ontwikkeling in 2026 steeds meer draait om subtiele luchtstroomverwerking in plaats van alleen grote vleugelwijzigingen — beslissend kunnen kleine aero-voordelen op een lastig circuit als Miami blijken.