FIA onthult gesprekken met Red Bull na dubbele Verstappen-crash

In dit artikel:

De FIA heeft na twee crashes van Max Verstappen onderzocht of de zogenoemde Macarena-vleugel van Red Bull een veiligheidsrisico vormt. Het gaat om een radicaal achtervleugelconcept waarvan het bovenste element in de low-dragmodus bijna volledig omklapt. Een mechanisch defect aan het systeem veroorzaakte problemen tijdens de kwalificatie in Oostenrijk en de race op Silverstone.

Toch ziet de internationale autosportfederatie geen reden om de innovatie te verbieden. Nikolas Tombazis, FIA-directeur voor formulewagens, zegt dat de ontwerpen vooraf uitgebreid zijn beoordeeld. Daarbij moesten teams onder meer een FMEA-analyse uitvoeren, waarin mogelijke manieren waarop systemen kunnen falen in kaart worden gebracht. De FIA wilde zeker weten dat een hydraulisch defect de vleugel niet in een onveilige stand kon vastzetten en dat het element snel genoeg terugkeerde naar de gesloten positie. Een te trage beweging zou de balans van de auto kunnen verstoren.

Red Bull kreeg na de crashes geen verbod of verplichting om de vleugel direct aan te passen. In aanloop naar de Grand Prix van België besloot het team zelf het concept van de auto te halen. Technisch directeur Pierre Waché en zijn medewerkers vonden dat verder werk nodig was om de betrouwbaarheid te verbeteren. Volgens Tombazis heeft de FIA daarover overlegd met Red Bull, maar niet bepaald dat de auto niet mocht racen. De verantwoordelijkheid om een veilig en betrouwbaar systeem te ontwikkelen blijft uiteindelijk bij het team.