'FIA moet terug naar tekentafel: Mercedes raakt voordeel eerder kwijt'

In dit artikel:

De FIA reageert op de controverse rond een door Mercedes gebruikte motormethode om de compressieverhouding te verhogen zonder ontdekt te worden tijdens de standaardtests. Red Bull Powertrains bracht de zaak onder de aandacht van concurrenten, die vervolgens de FIA informeerden: omdat de motoren nu bij kamertemperatuur worden getest, levert thermische uitzetting bij bedrijfstemperatuur (ongeveer 130 °C) extra compressie op die in de testen niet zichtbaar is.

Eerder lag er een voorgesteld wijzigingsvoorstel om vanaf 1 augustus 2026 alle motoren bij werktemperatuur te keuren. Voor goedkeuring zijn zes van de zeven stemmen nodig, waaronder instemming van vier van de vijf motorfabrikanten plus F1 en de FIA. Dat voorstel werd echter door de motorfabrikanten (Red Bull Powertrains, Ferrari, Audi en Honda) afgewezen — niet omdat ze de truc willen behouden, maar omdat zij vinden dat Mercedes en diens klantenteams te lang voordeel zouden behouden. De positieve houding van Mercedes-baas Toto Wolff tegenover de wijziging versnelde juist de tegenreactie.

Volgens Motorsport Magazin is er nu een compromis: vanaf 1 juni 2026 worden motoren zowel koud als warm getest, en volledige warme-tests gaan pas in vanaf 2027. Deze aanpassing zou genoeg steun moeten krijgen en betekent dat Mercedes’ voordeel vermoedelijk verdwijnt vanaf de Grand Prix van Monaco op 7 juni 2026.