FIA knijpt oogje toe: Red Bull profiteert van Mercedes-motortruc

In dit artikel:

Mercedes HPP heeft voor het 2026‑F1‑seizoen een technische methode ontdekt waarmee de effectieve compressieverhouding van de motor hoger uitvalt dan toegestaan, en dat voordeel bereikt ook Red Bull Racing. De regelgeving schrijft voor dat de compressieverhouding in 2026 omlaag moet van 18:1 naar 16:1, maar Mercedes maakt gebruik van het feit dat de FIA motoren bij kamertemperatuur test. Door de motor tijdens bedrijf op hogere temperatuur te laten uitzetten, stijgt de compressieverhouding alsnog richting 18:1 en levert dat meer vermogen op.

Britse kenners schatten dat dit een winst van ongeveer drie à vier tienden per ronde kan opleveren. Dat zou Mercedes‑coureurs zoals George Russell (en Kimi Antonelli binnen het team) een duidelijk voordeel geven, en ook Red Bull‑rijders zoals Max Verstappen en Isack Hadjar kunnen profiteren nu Red Bull Powertrains dezelfde truc toepast. Volgens Corriere dello Sport kwam die kennis bij Red Bull deels via een voormalige Mercedes‑medewerker die nu bij het team in Milton Keynes werkt. Red Bull begon later met de ontwikkeling van de toepassing en heeft nog niet het volledige Mercedes‑niveau bereikt, maar kan wel een voorsprong hebben op teams zonder deze oplossing.

Ferrari, Audi en Honda klagen bij de FIA omdat zij het voordeel niet kunnen evenaren, maar het bestuurorgaan heeft vooralsnog besloten niet in te grijpen. De FIA houdt het gebruik voorlopig toegestaan en zegt alleen te zullen optreden als de methode in 2026 grote problemen veroorzaakt. Concreet betekent dit dat Mercedes — en via levering ook McLaren — aan het begin van het seizoen waarschijnlijk technisch in het voordeel starten, met mogelijke sportieve en politieke spanningen als gevolg.

Kort samengevat: een technische interpretatie rondom temperatuuruitzetting creëert een compressieverhouding‑loophole die Mercedes en inmiddels ook Red Bull benutten, tot onvrede van concurrenten en onder tijdelijk oogluikend toezicht van de FIA.