FIA in de stress door de nieuwe F1-reglementen voor 2026 en sleutelt nu al koortsachtig aan de inhaalregels

In dit artikel:

De Formule 1 voor 2026 blijft onduidelijk en de FIA houdt rekening met problemen: de ingrijpende nieuwe regels voor aerodynamica en motoren moeten het spektakel vergroten, maar de autosportbond weet nog niet precies wat die veranderingen in de praktijk gaan opleveren. Om voorbereid te zijn is er alvast een noodplan om de inhaalprocedures aan te passen als de wedstrijden niet het gewenste resultaat geven.

Kern van de vernieuwing zijn slimme vermogensmodi. Een Inhaalmodus activeert wanneer een achterligger binnen ongeveer één seconde zit en geeft een tijdelijke boost; de nieuwe Boostmodus kan zowel aanvallend als verdedigend worden ingezet en maakt maximaal motorvermogen vrij. De accu’s worden op vernieuwende manieren opgeladen — via een speciale oplaadmodus tijdens remmen, bij liften aan het einde van rechte stukken en zelfs in bochten — waardoor energiebeheer een cruciale rol krijgt in race-tactiek.

FIA-directeur Nikolas Tombazis zegt dat veel nog moet worden verfijnd op basis van simulaties en de eerste feed-back van teams en coureurs. De bond heeft middelen om in te grijpen als inhalen te lastig of juist te makkelijk blijkt; een belangrijk aandachtspunt is dat grote verschillen in beschikbare energie ertoe kunnen leiden dat een auto zijn positie niet adequaat kan verdedigen. Naar verwachting zullen teams en rijders hun strategieën rond batterijgebruik moeten aanpassen voordat het nieuwe regime echt goed werkt.

Achterin het artikel staat een losse promotie voor een interview met coureur Renger van der Zande op RaceXpress, waarin zijn loopbaan en recente projecten (IMSA, Daytona) aan bod komen.