FIA grijpt in en zet rem op nieuwe Mercedes-motor, maar ingreep volgt pas na F1-seizoenstart in Melbourne

In dit artikel:

Tijdens de tweede wintertest in Sakhir is door de FIA duidelijkheid gezocht over de omstreden Mercedes-powerunit. Concurrenten — onder meer Ferrari, Honda en Audi, later gesteund door Ford-Red Bull Powertrains — hadden kritiek omdat thermische uitzetting bij hoge bedrijfstemperaturen ertoe zou kunnen leiden dat de effectieve compressieverhouding boven de nieuw voorgeschreven 16:1 uitkomt. Dat zou Mercedes mogelijk een voordeel van ongeveer drie à vier tienden per ronde opleveren.

De FIA en de motorfabrikanten ontwikkelden samen een meetmethode om te bepalen hoe de compressieverhouding verandert van kamertemperatuur naar werktemperatuur. Op basis daarvan ligt er een voorstel om vanaf 1 augustus 2026 te eisen dat powerunits ook bij een representatieve bedrijfstemperatuur van 130°C binnen de limiet blijven, niet alleen bij koude metingen. Een elektronische stemming onder de motorleveranciers is gestart; de uitslag wordt binnen tien dagen verwacht en elke wijziging moet nog definitief worden goedgekeurd door de Wereldraad voor de Autosport van de FIA.

Praktisch verandert er niets voor de Grand Prix van Australië in Melbourne: de Mercedes-motor is eerder goedgekeurd en een directe aanpassing bleek niet haalbaar. De zaak benadrukt echter opnieuw de technische strijd in de Formule 1: compressieverhouding is cruciaal voor thermodynamische efficiëntie en vermogen, en een nieuwe meetstandaard kan het speelveld voor 2026 flink beïnvloeden.