FIA en F1 geven gehoor aan verzoek Verstappen en co

In dit artikel:

FIA en Formule 1 hebben besloten de hardware-regels grondig aan te passen voor 2027, na kritiek van coureurs dat de huidige set regels te veel draait om energiemanagement. In de eerste drie races van het seizoen klaagden rijders herhaaldelijk over de nieuwe reglementen; dat leidde na de Grand Prix van Japan tot een zoektocht naar oplossingen. Tijdens de ongeplande lentepauze in april werden snelle aanpassingen doorgevoerd voor Miami en een evaluatiebijeenkomst van FIA, FOM, teambazen en motorfabrikanten volgde direct daarna.

De kern van het besluit: de verhouding tussen verbrandingsmotor en batterij schuift van 50/50 naar 60/40. Concreet betekent dat een nominale vermogensstijging van de verbrandingsmotor met ongeveer 50 kW, en een nominale afname van het batterijvermogen met circa 50 kW. Die wijziging moet het aandeel van de batterij in snelheid en strategie terugschroeven en de races minder afhankelijk maken van slim laad- en inzetgedrag.

Rijders zoals Max Verstappen en Lando Norris waren sleutelspelers in het aankaarten van de problemen. Zij klaagden dat de huidige regels ertoe leiden dat coureurs voortdurend energie moeten sparen en minder vaak de limiet kunnen opzoeken, waardoor er op rechte stukken een ‘jojo-effect’ ontstaat: als iemands batterij leegloopt, wordt die zonder tegenmaatregel door meerdere auto’s ingehaald. Verstappen pleitte expliciet voor meer vermogen uit de motor zelf en minder afhankelijkheid van de batterij.

De FIA benadrukt met de aanpassing dat ze naar de coureurs luistert. Of de 2027-wijzigingen het beoogde effect — meer zuivere races met minder grote snelheidsverschillen — daadwerkelijk opleveren, resteert af te wachten. De stap vermindert echter de huidige frustratie rond energiemanagement en wordt gezien als een richtinggevende correctie, al is het mogelijk dat verdere bijsturing nodig blijft.