FIA-bestuurder Nikolas Tombazis: "ADUO is geen wondermiddel voor F1-motorenleveranciers"

In dit artikel:

FIA Single Seater-directeur Nikolas Tombazis waarschuwt dat de ADUO-regeling (Additional Development and Upgrade Opportunities) in de Formule 1 geen wondermiddel is voor motorleveranciers die achterlopen. ADUO geeft de vijf power‑unitfabrikanten de mogelijkheid extra motorontwikkeling te doen wanneer de FIA bij races het verbrandingsvermogen meet en een fabrikant structureel twee procent of meer onder de beste ICE presteert.

De 24-raceskalender bevat vier ijkpunten, normaal na elk blok van zes grands prix; door de afgelasting van Bahrein en Saoedi‑Arabië schoof de eerste beoordeling en heeft de World Motor Sport Council het schema aangepast zodat het eerste ijkpunt nu na de Grand Prix van Canada valt (met Miami als referentiepunt). Tombazis meldt dat Honda duidelijk onder de norm zit, terwijl over Ferrari, Red Bull en Audi nog discussie is.

ADUO is volgens Tombazis geen verkapt Balance of Performance-systeem: er komen geen extra brandstofstromen of aangepaste ballast. Het werkt als een verlichting van de cost cap: fabrikanten die aan de ADUO-criteria voldoen krijgen extra ontwikkelbudget buiten de cost cap (artikel E4.1.1.t voor 2026). De staffel loopt van 3 miljoen dollar bij 2–4% achterstand tot 11 miljoen bij 10% of meer; in het laatste geval mag in 2026 eenmalig 8 miljoen uit toekomstige periodes worden voorgeschoten. Tombazis benadrukt dat dit geen gratis voorsprong is: "Een fabrikant zal nog steeds de beste motor moeten bouwen om te winnen."