Ferrari zet door met revolutionaire stalen cilinderkoppen voor de Formule 1

In dit artikel:

Ferrari zet ondanks eerdere twijfels toch vol in op stalen cilinderkoppen voor de Formule‑1‑krachtbron van 2026, onderdeel van intern Project 678. Het team twijfelde aanvankelijk aan de levensduur van het ontwerp dat onder voormalig motorenchef Wolf Zimmermann werd ontwikkeld, maar met hulp van de Oostenrijkse motorenspecialist AVL zijn de duurzaamheid en betrouwbaarheid verbeterd. De ontwikkeling van parallelle aluminium cilinderkoppen is stopgezet: het traditionele gewichtvoordeel van aluminium weegt minder nu het minimumgewicht van de power unit naar 150 kg stijgt. Staal laat drukken en temperaturen tijdens de verbranding bereiken die eerder onhaalbaar leken, wat efficiëntere verbranding moet opleveren. Daarnaast introduceert Ferrari een lichtere, compactere batterij en kleinere radiatoren voor betere packaging, en keert de pushrod‑ophanging voor en achter terug — voor het eerst sinds 2010. Teambaas Fred Vasseur meldt dat er twee testversies komen: een kilometer‑ en verificatieauto en later een B‑spec voor prestaties, onder meer in Bahrein.