Ferrari werkt aan Mercedes-truc met compressieverhouding voor motor van 2027

In dit artikel:

Ferrari is volgens Italiaanse media bezig met de ontwikkeling van een motorconcept voor 2027 dat geïnspireerd zou zijn op een door Mercedes geëtste maas in de nieuwe regels: een dynamische compressieverhouding die tijdens gebruik hoger uitkomt dan de maximale, koud gemeten waarde van 16,0. Omdat de compressieverhouding officieel wordt vastgesteld wanneer de motor niet op bedrijfstemperatuur is, zouden Mercedes en Red Bull Powertrains een manier hebben gevonden om in rijdende omstandigheden alsnog op circa 18,0 uit te komen — een voordeel dat rond de drie tienden per ronde kan liggen.

Enrico Gualtieri, technisch directeur van Ferrari Powertrain, zou het ontwerp inmiddels hebben opgestart. Centraal staat een nieuwe drijfstang met een hoge thermische uitzettingscoëfficiënt: bij warmte zet het onderdeel uit en verandert daardoor de compressie tijdens bedrijf. De motorafdeling heeft het plan volgens Turrini goedgekeurd in de verwachting dat de FIA vergelijkbare oplossingen van Mercedes als legaal zal verklaren. Door productievertragingen komt de testbankintroductie van Ferrari pas deze zomer.

Tegelijkertijd dringen concurrerende fabrikanten aan op een regelaanpassing vóór de Grand Prix van Australië op 8 maart. Voor een ingrijpende wijziging is steun van vier van de vijf motorfabrikanten plus FIA en FOM vereist; de positie van Red Bull Powertrains is cruciaal omdat het rendement van de truc daar vermoedelijk kleiner is. Als Red Bull, Ferrari, Audi en Honda samen optrekken, zou Mercedes alleen nog de FIA en FOM tegenover zich hebben.

Ook de huidige Ferrari-motor bevat innovatie: stalen cilinderkoppen voor efficiëntere verbranding. Tijdens de shakedown in Barcelona maakte Ferrari 442 ronden, 58 minder dan Mercedes. Mercedes-teambaas Toto Wolff zegt dat zijn team "zeer positief" met de FIA heeft overlegd, terwijl Gualtieri vertrouwen uitspreekt in de juiste procedureafhandeling door de FIA.