Ferrari valt op met doorontwikkeling van slimme innovatie

In dit artikel:

Ferrari heeft voor de Grand Prix van Italië op Monza zowel de power unit geëvolueerd binnen de ADUO-regels als het aerodynamische pakket aangepast. Op het snelle circuit, waar lage luchtweerstand en efficiëntie belangrijk zijn, kreeg het FTM-profiel achter de uitlaat een brede verticale sleuf. Daardoor wordt het profiel in twee delen gesplitst en kunnen inkomende lucht en uitlaatgassen beter doorstromen. Volgens technisch expert Paolo Filisetti levert dat bij hoge toerentallen een kleine maar meetbare vermogenswinst op. Ferrari accepteert daarvoor een minimaal verlies aan downforce, omdat de extra prestaties op de lange rechte stukken zwaarder wegen. De aangepaste vorm zou bovendien nauwelijks invloed hebben op de grip van de achteras: het downforceverlies is beperkt en bij hoge snelheid blijft er voldoende neerwaartse kracht over om de auto stabiel te houden. De wijziging illustreert hoe Ferrari op Monza zoekt naar de juiste balans tussen vermogen, aerodynamische efficiëntie en stabiliteit.