Ferrari met dubbel voordeel na baanbrekende innovaties

In dit artikel:

Tijdens de wintertests in Sakhir (Bahrein) toonde Ferrari met de SF-26 twee opvallende technische ingrepen: een Flick Tail Mode (FTM) achter de uitlaat en een achtervleugel met een volledig roterende flap. Technisch expert Paolo Filisetti van RacingNews365 licht toe waarom concurrenten die oplossingen niet snel kunnen overnemen.

In de paddock circuleerden optimistische cijfers: alleen de roterende achtervleugel zou al ongeveer 8 km/h extra kunnen opleveren op de rechte stukken, terwijl FTM vooral tijdswinst per ronde kan brengen. Belangrijker dan exacte prestatiewaarden is echter de ontwikkeltijd en de complexiteit van inpassing. De roterende flap is het resultaat van een langdurig ontwerpproces waarbij Ferrari moest afwegen hoe volledige rotatie en de daardoor ontstane lift gebruikt kunnen worden om luchtweerstand te verminderen en tegelijk een diffuser-stall te veroorzaken.

De integratie van FTM zou circa zes maanden in beslag hebben genomen. Het systeem werkt afhankelijk van uitlaatgastdruk en de afstelling van de power unit — ook bij gas loslaten — wat de werking gevoelig en afstemmingsintensief maakt. Naast mechanische uitdagingen (onder andere aan de versnellingsbak) ligt de grootste hindernis voor rivalen in de noodzaak om dergelijke systemen naadloos te laten aansluiten op hun eigen aerodynamische filosofie en timing van ontwerpbeslissingen.

Kort gezegd: het kopiëren is niet onmogelijk op papier, maar vergt uitgebreide onderzoeks- en ontwerpfasen om het concept effectief in een ander chassis te integreren. Ondertussen maakten Max Verstappen en Red Bull tijdens dezelfde tests indruk, een onderwerp dat verder wordt uitgediept in de nieuwe F1-podcast van RacingNews365.