Ferrari kiest voor radicale aanpak met twee ontwerpen voor 2026

In dit artikel:

Ferrari onthult op 23 januari in Maranello de SF-26, maar de bolide die dan op de launch wordt getoond, zal niet dezelfde zijn die in maart in Albert Park (Melbourne) aan de start verschijnt. Technisch expert Paolo Fillisetti legt uit dat de ingrijpende reglementswijzigingen – waaronder aanpassingen aan de krachtbron en een nieuw chassis buiten het ground-effect tijdperk – teams dwingen bijna vanaf een blanco vel te beginnen. Ontwerpteams, zo ook Ferrari, benutten elke maas in de regels en volgen geen conservatieve koers: veel ideeën worden snel getest en aangepast.

Ferrari en naar verwachting andere teams brengen twee versies uit. De launchversie is vooral een functioneel testplatform dat eind januari tijdens besloten tests op het Circuit de Catalunya gebruikt wordt om packaging, stromingsleer en de elektronica van de power unit te controleren; prestaties zijn daar ondergeschikt. Tijdens de twee Bahrein-tests vlak voor het seizoen wordt de auto stapsgewijs aangepast en verfijnd, met name op aerodynamische hotspots.

Belangrijke technische aandachtspunten zijn een hertekende neus (mede door strengere twee-fasen crashtests en de impact van actieve aerodynamica), kleinere radiatoren en herpositionering daarvan om een nauwere achterkant en betere luchtstroom naar de diffuser mogelijk te maken. Volgens gelekte details keert men zowel voor- als achteraan terug naar push-rodophangingen — niet omdat een pull-rod concept faalde op de SF-25, maar vanwege interne packagingvoordelen die een scherpere versmalling van het chassis opleveren.

Kort gezegd: de SF-26 die bij de launch verschijnt is een startpunt; in Barcelona en Bahrein volgt een snelle evolutie richting de specificatie waarmee Ferrari in Melbourne wil racen.