Ferrari gedoemd door pijnlijk compromis in debacle GP Brazilië

In dit artikel:

Ferrari kende tijdens de Grand Prix van Brazilië een veel zwakker weekend dan in Mexico en de races daarvoor. Volgens technisch expert Paolo Filisetti lag dat vooral aan een bewuste afstellingskeuze. Omdat de SF-26 veel luchtweerstand heeft, koos Ferrari voor minder downforce. Die configuratie werkte op het snelle circuitgedeelte mogelijk in het voordeel van de topsnelheid, maar was ongeschikt voor de bochtige middensector van Interlagos. De auto had daar last van onderstuur en een nerveuze achterkant.

In Mexico pakte dezelfde auto beter uit door de ijlere lucht op grote hoogte en de betere werking van de krachtbron. In Brazilië kwam het tekort aan motorvermogen juist duidelijker naar voren. Met een sterkere motor had Ferrari waarschijnlijk meer downforce kunnen gebruiken, waardoor de auto in de bochten sneller en stabieler zou zijn geweest. Het sterke chassis en de goede aerodynamica konden het motorische tekort slechts gedeeltelijk opvangen.

De regen, lage temperaturen en beperkte grip maakten de situatie extra lastig. Ferrari zette de bandenspanning van de eerste set bewust hoger om de banden sneller op temperatuur te brengen, maar verkleinde daarmee het contactoppervlak met het asfalt. Dat leidde uiteindelijk tot meer slijtage. De combinatie van minder downforce, een grotere rijhoogte en glijdende auto’s verslechterde het bandenmanagement verder. De race liet zien hoe klein Ferrari’s prestatiemarge momenteel is. Ook de afwijkende keuzes van Lewis Hamilton ten opzichte van de instructies van de pitmuur speelden volgens de analyse een rol.