Ferrari-engineer reageert op motortruc Red Bull en heeft verschrikkelijk nieuws voor Leclerc en Hamilton

In dit artikel:

Mercedes zou een technische vondst hebben die het motorvermogen voor 2026 flink kan vergroten: volgens berichten heeft het team een manier ontwikkeld om de effectieve compressieverhouding van de verbrandingsmotor te verhogen. Dat zou bereikt worden door materialen of constructies die onder bedrijfstemperatuur uitzetten, waardoor het verschil tussen het maximale en minimale volume van de verbrandingskamer groter wordt dan bij koude meting. In de regels mag de compressieverhouding bij omgevingstemperatuur maximaal 16:1 zijn; Mercedes lijkt die limiet te omzeilen omdat de FIA alleen koud meet, terwijl de motor bij bedrijfstemperatuur een veel hogere verhouding krijgt (er wordt over circa 18:1 gesproken).

Red Bull Powertrains zou via uitwisseling van personeel met Mercedes HPP op de hoogte zijn gebracht en heeft geprobeerd de truc te repliceren, maar het is onduidelijk of dat gelukt is. Als Mercedes het concept wél betrouwbaar toepast, geeft dat het team van Toto Wolff en hun klantenteams (McLaren, Williams, Alpine) een aanzienlijke voorsprong in 2026.

De Italiaanse journalist Leo Turrini sprak met een Ferrari-motorengineer die zegt dat Ferrari deze innovatie niet heeft in de voor 2026 gehomologeerde motoren (067/6 en de geplande 067/7). Dat betekent dat rijders als Charles Leclerc en Lewis Hamilton vermoedelijk het seizoen met een achterstand beginnen en op zijn vroegst na de zomer aan vergelijkbare oplossingen zouden kunnen werken — al is succes niet gegarandeerd.

Kortom: mogelijk legaal technisch voordeel voor Mercedes, onduidelijk of Red Bull hetzelfde niveau bereikt en grote gevolgen voor de krachtsverhoudingen in het begin van het 2026-seizoen.