Ferrari baart opzien met niet te kopiëren vondst

In dit artikel:

In de openingsuren van de laatste pre-season testsessie in Bahrein zette Ferrari een opvallende stap: Charles Leclerc reed met een sterk gewijzigde SF-26 waarvan vooral de achterzijde en vloer bij de diffuser grondig herzien zijn. Tijdens met flow‑viz bedekte runs werd een rechthoekig aerodynamisch element zichtbaar, exact achter de uitlaat geplaatst — een permanent onderdeel dat bij Ferrari de FTM wordt genoemd.

De test benadrukt dat teams in Bahrein minder bezig zijn met de power unit en meer met het finetunen van pure performance via nieuwe aero‑oplossingen. De FTM heeft twee doelen: op rechte stukken vergroot het de neiging van de achtervleugel tot stall zodat de topsnelheid stijgt, en het creëert extra onderdruk achter de diffuser waardoor de efficiëntie van de luchtstroming verbetert.

Cruciaal is hoe Ferrari dit binnen de reglementaire limiet realiseert. Regels verbieden aerodynamische elementen verder dan 60 mm achter de achteras, maar Ferrari ontwierp de versnellingsbak zo dat het differentieel maximaal naar achteren zit. Daardoor lijkt het element buiten het chassis uit te steken, terwijl het technisch binnen de toegestane ruimte valt. Omdat concurrenten hiervoor hun interne mechanica en bakopbouw drastisch zouden moeten hertekenen, is de kans klein dat rivalen snel kunnen kopiëren wat Ferrari heeft geïmplementeerd.

Kortom: een geïntegreerde aerodynamische upgrade die zowel nu al voordeel kan bieden als later verder ontwikkelbare ruimte laat — een slimme, moeilijk te imiteren innovatie vlak voor het seizoen.