F1-teams bereiken akkoord over nieuwe maatregel voor 2027

In dit artikel:

De FIA en de Formule 1-teams hebben overleg gevoerd over reglementen voor 2027, met name over de rol van de batterij in de aandrijflijn en de praktische gevolgen daarvan. Voorafgaand aan de Grand Prix van Canada in Montréal werd bekend dat er een voorstel ligt om de batterijbijdrage te limiteren naar een 60/40-verdeling ten gunste van de verbrandingsmotor. Dat vergroot het brandstofgebruik en kan bij sommige powerunit- en chassisontwerpen tot problemen leiden.

Teams waarschuwen dat bepaalde auto's mogelijk niet fysiek ruimte of brandstofcapaciteit hebben om de volledige raceafstand te rijden. Om dat op te vangen is er op het niveau van teambaas een akkoord bereikt om, waar strikt nodig, races licht in te korten: denk aan één à twee ronden minder en het terugbrengen van de verkenningsronden naar de grid tot één. Dat moet ervoor zorgen dat zo veel mogelijk van de wedstrijddistance behouden blijft zonder ingrijpende ontwerpwijzigingen middenin het ontwikkeltraject.

Niet alle fabrikanten staan per se al achter de late aanpassingen; Ferrari, Audi en Honda bleken in Montréal terughoudend vanwege de timing. McLaren, Racing Bulls en andere teambazen benadrukken echter dat het gemeenschappelijk belang – en een snelle afronding van de afspraken, vooral rond de power units – voorop staat. De ingreep is bedoeld als minimaal, pragmatisch instrument om de overgang naar de 2027-regels beheersbaar te houden.