F1 staat voor nachtmerrie op droomcircuit

In dit artikel:

De Formule 1 reist volgende week af naar Monza, maar het circuit kan een fundamenteel probleem van de 2026-reglementen blootleggen: de hybride aandrijving beschikt mogelijk over te weinig energie voor de lange rechte stukken.

De nieuwe krachtbronnen verdelen het vermogen ongeveer gelijk tussen de verbrandingsmotor en de elektrische MGU-K. Die elektrische component moet tijdens een ronde voortdurend worden opgeladen. De regels staan maximaal 8,5 megajoule aan energieterugwinning toe, maar simulaties wijzen erop dat op Monza slechts ongeveer 6,3 megajoule kan worden teruggewonnen. Het circuit heeft daarvoor te weinig zware remzones: naast de eerste chicane zijn vooral Variante della Roggia, Ascari en Parabolica van belang.

Daardoor dreigt ‘superclipping’ in extreme vorm. Zodra de batterij leeg raakt, schakelt de MGU-K bij hoge snelheid over van aandrijven naar energie opwekken. De auto verliest dan vermogen, ook als de coureur het gaspedaal volledig indrukt. Boven 345 kilometer per uur wordt het elektrische vermogen bovendien volgens de regels afgebouwd tot nul kilowatt. Coureurs krijgen zo op de rechte stukken te maken met een opeenstapeling van vermogensverlies.

Het probleem werd eerder al zichtbaar op Spa-Francorchamps, waar de FIA de limiet voor energieterugwinning in de kwalificatie verlaagde. Voor circuits met weinig mogelijkheden tot terugwinning kan die limiet op Monza dalen tot 5 megajoule, met slechts één punt waarop vol elektrisch vermogen mag worden gevraagd. Fernando Alonso waarschuwde eerder dat de auto’s hierdoor soms minder bruikbare energie per ronde hebben dan Formule 2-wagens. Monza kan die tekortkoming scherper dan welk circuit ook zichtbaar maken.