F1-reglementswijziging voorgesteld: "Dan kan je overal op de limiet rijden"

In dit artikel:

Voormalig F1-engineer Ernest Knoors zegt dat de nieuwe 2026-regels na drie races nog niet werken zoals beoogd, maar dat de onverwachte lentepauze een kans biedt om bij te sturen. In een gesprek met RacingNews365 wijst hij erop dat het grootste probleem is dat de auto's nu niet genoeg elektrische energie hebben om een volledige kwalificatieronde ‘vol te pushen’. Daardoor is batterijmanagement belangrijker geworden dan puur snelheid.

Knoors legt uit dat een directe aanpassing van batterij- of tankgrootte praktisch niet mogelijk is: de auto's zijn gebouwd binnen vaste grenzen voor batterijgewicht en -volume en brandstoftank, dus zo'n wijziging zou een compleet nieuwe auto vergen. Zijn haalbare alternatief is daarom het terugbrengen van het maximale elektromotorvermogen dat teams mogen inzetten. Momenteel is dat 350 kW; naar zijn idee zou terugschakelen naar bijvoorbeeld 300 of zelfs 200 kW de beschikbare full-powertijd aanzienlijk verlengen (van circa 12 naar ongeveer 20 seconden volgens zijn berekening). Dat betekent minder topspit en dus trager accelereren, maar wel meer consistente inzet van vermogen over een ronde en minder noodzaak om op onhandige plekken te gaan ‘cruisen’ om de batterij te sparen.

Knoors benadrukt dat het doel moet zijn regels te vinden die daadwerkelijk het racen verbeteren — bijvoorbeeld door vermogen of toegestane energie te limiteren of door te zorgen dat regeneratie in normale remzones mogelijkerwijs beter wordt benut. Het volledige interview verschijnt binnenkort op het YouTube-kanaal van RacingNews365.