F1-exit van Max Verstappen stuk dichterbij na belangrijke FIA-vergadering

In dit artikel:

De Formule 1 heeft er opnieuw niet in geslaagd voldoende motorleveranciers te overtuigen van het aangepaste motorreglement, waardoor de geplande aanpassing van de krachtbron op losse schroeven staat. FOM en FIA concluderen na de seizoensstart van 2026 dat de huidige 50:50-verdeling tussen verbrandingsmotor en elektromotor het karakter van de sport aantast: auto’s halen volgens coureurs en fans niet meer dezelfde topsnelheden op lange rechte stukken en hoeven minder laat te remmen voor bochten. Daarom pleiten velen voor een wijziging naar 60:40 ten gunste van de verbrandingsmotor.

Voor invoering is akkoord nodig van vier van de zes motorfabrikanten. Red Bull en Mercedes steunen het voorstel, maar Ferrari, Honda, Audi en General Motors houden zich terug. Ferrari vreest dat een ingrijpende wijziging haar ADUO-voordeel wegneemt; Audi weigert extra investeringen van zo’n tien miljoen euro omdat ook het chassis aangepast moet worden. Een vergadering van de Formule 1-commissie dinsdag bracht door die blokkade geen doorbraak.

De tijd dringt: teams moeten nu starten met ontwikkeling willen ze in 2027 met een nieuwe krachtbron rijden. Gaat geen meerderheid akkoord, dan blijft de 50:50-opzet minstens tot 2027 van kracht — een uitkomst die Max Verstappen mogelijk naar de uitgang drijft. Zijn eerdere waarschuwing blijft staan: “Als het zo blijft, wordt het volgend jaar een lang jaar… Absoluut niet.”