F1-coureur in shock na onthulling van geheim Ferrari-wapen: 'Ik dacht: sh*t, wat is er gebeurd?'

In dit artikel:

Tijdens de vijfde testdag in Bahrein toonde Ferrari een opvallende achtervleugel voor de SF-26: in Straight Mode draait de vleugel zo’n 225 graden naar achteren, waardoor hij op de rechte stukken min of meer ‘ondersteboven’ staat en bij remmen terugklapt naar de normale vorm. Haas‑coureur Oliver Bearman zag het systeem van dichtbij toen hij een paar ronden vlak achter de auto van Lewis Hamilton reed en was zichtbaar verrast; hij dacht aanvankelijk dat er iets kapot was, maar noemde het ook zeer innovatief, zij het zwaar en met onvermijdelijke compromissen.

Het activatiesysteem van Ferrari zit verborgen in de endplates, waardoor de traditionele centrale pylon ontbreekt. Dat wekte meteen vragen over de reglementaire geldigheid van het ontwerp. FIA-topman Nikolas Tombazis gaf aan dat de constructie volgens hem binnen de huidige regels valt en geen ingrijpen van de autosportbond vereist. Tombazis verwees ook naar het besluit van dit seizoen om eerdere beperkingen op DRS‑hoek te laten varen, om meer ruimte te geven voor oplossingen die luchtweerstand verminderen.

Belangrijke punten: technisch vernuft en praktische nadelen (gewicht, afwegingen), directe observatie door collega‑coureurs tijdens Bahrein‑testen, en de voorlopige goedkeuring van de FIA waardoor het ontwerp vrij is om verder getest en mogelijk door teams benut te worden.