F1-baas hint op terugkeer van Yuki Tsunoda

In dit artikel:

Yuki Tsunoda is na het seizoen 2025 gedegradeerd tot reserverijder binnen de Red Bull-familie, nadat het bestuur onverwacht koos voor Arvid Lindblad in plaats van Liam Lawson — een beslissing die voor de Japanner als een verrassing kwam. F1-baas Stefano Domenicali stelt echter dat die stap niet per se het einde van zijn racecarrière betekent; tijdens de presentatie van Honda’s 2026-motor zei hij dat Tsunoda veerkracht moet tonen en klaar moet staan als er kansen ontstaan. "Yuki Tsunoda wordt derde coureur. Hij moet veerkrachtig zijn, want als er kansen komen, moet hij er klaar voor zijn," zei Domenicali.

Honda, dat vanaf 2026 motoren levert aan Aston Martin, ziet Tsunoda nog steeds als een interessante optie. Omdat Fernando Alonso al wat ouder is voor F1-begrippen bestaat de mogelijkheid dat er in 2027 een stoeltje bij Aston Martin vrijkomt — een potentieel traject terug naar de grid voor de Japanner. Domenicali benadrukte daarbij ook de beperkte beschikbaarheid van stoelen: er zijn wereldwijd maar 22 zitjes, wat terugkeer extra lastig maakt.

Tegelijkertijd kampt Honda met technische uitdagingen. Volgens F1-projectleider Tetsushi Kakuda gaat de elektrificatie van de nieuwe aandrijflijn volgens plan, maar verloopt de ontwikkeling van de verbrandingsmotor minder goed. "De elektrificatie verloopt volgens plan. Dat geldt echter niet noodzakelijkerwijs voor de verbrandingsmotor," zei Kakuda, die aangeeft dat de beschikbare ontwikkelingstijd bepalend is geweest voor de huidige stand van zaken.

Kort samengevat: Tsunoda is teruggezet naar een reservefunctie maar blijft in beeld voor toekomstige kansen, mogelijk via Honda’s verbinding met Aston Martin; tegelijk werkt Honda achter de schermen aan motorontwikkeling, waarbij de verbrandingscomponent de grootste uitdaging vormt.