F1 aangespoord tot actie: "Dit werkt gewoon niet helemaal"

In dit artikel:

De Formule 1 schakelt vanaf 2026 naar een 50/50-verdeling tussen batterij en verbrandingsmotor om de sport duurzamer te maken, maar die keuze veroorzaakt onverwachte problemen op de baan. Batterijen raken te snel leeg waardoor coureurs niet meer onbeperkt kunnen pushen; beroemde bochten worden vaker gebruikt om energie te recupereren dan om de limiet te zoeken, wat het racen wezenlijk verandert.

Ex-coureur Johnny Herbert stelde bij de lancering van de Lola T70 (in een gesprek met RacingNews365) dat de F1 nog veel kan leren van andere innovaties in de autosport, bijvoorbeeld Lola’s werk met duurzame brandstoffen. Volgens hem toont dat aan hoe je bestaande verbrandingsmotoren langer en schoner kunt inzetten en dat de huidige hybride-opzet “gewoon niet helemaal” werkt. Herbert noemt ook dat discussies over terugkeer naar andere motorformaten (zoals V8 of zelfs V10) niet volledig van de baan zijn en dat zulke stappen misschien rond 2030 kunnen spelen.

Zijn kernpunt: autosport is goed in het vinden van technische oplossingen, maar succes hangt af van het zichtbaar maken van die duurzaamheid voor het publiek. Elektrificatie is niet per se de ultieme oplossing, stelt Herbert, maar gecombineerd met andere maatregelen kan het bijdragen aan een realistischer en duurzamer F1-pad.