Ex-monteur ontleedt verbeterpunten Red Bull: "Verstappen vindt dat het belangrijkste"

In dit artikel:

Red Bull worstelt aan het begin van het F1-seizoen 2026: na een veelbelovend optreden in Australië gingen China en Japan flink mis, met grote balansproblemen voor zowel Max Verstappen (maximaal achtste op Suzuka) als teamgenoot Isack Hadjar (buiten de punten). De verplichte aprilpauze van vijf weken biedt het team ruimte voor grondige analyse en gerichte verbeteringen.

Calum Nicholas — voormalig monteur van Verstappen en inmiddels Red Bull-ambassadeur — legt uit dat het team zowel naar eigen data als naar de concurrentie kijkt om prioriteiten te bepalen. Als rivaal Mercedes bijvoorbeeld beter blijkt te zijn bij acceleratie uit bochten, kan dat aanleiding zijn om de achterwielophanging of andere mechanische componenten aan te passen. Centraal staat een afweging tussen koud harde cijfers en de subjectieve feedback van coureurs: vertrouwen en het gevoel in de auto zijn niet volledig meetbaar, maar cruciaal voor prestaties.

Nicholas ziet vooral winst te halen op tractie bij lage snelheid en mechanische grip; problemen daar beïnvloeden ook energiegebruik en kunnen een negatieve spiraal veroorzaken. Daarom zal veel van het werk tijdens de pauze focussen op achterwielopstelling en gripverbeteringen, gecombineerd met vergelijkende analyses van concurrenten zoals Mercedes en Ferrari om relatieve zwaktes weg te werken.