Eerste details van gloednieuwe Cadillac uitgelicht

In dit artikel:

Cadillac reed vrijdag haar eerste shakedown op Silverstone, met Sergio Pérez achter het stuur. Technisch expert Paolo Filisetti merkt op dat het team behoedzaam begint aan het F1-avontuur: de bolide oogt relatief conventioneel en lijkt primair gebouwd voor veel kilometers en betrouwbaarheid in plaats van onmiddellijke topprestaties.

Bij nadere blik vallen specifieke details op: een aflopende neus met twee korte steunen en een voorvleugel met een diep centraal “lepelprofiel”, en een frontophanging met een pull‑rod, terwijl achter een push‑rod wordt gebruikt. De zijkanten van de carrosserie tonen meer volume dan bij bijvoorbeeld de Red Bull RB22-render, maar lopen toch fors terug richting de achterwielen; de vormen van flanken en engine cover wijzen vooral op aandacht voor de krachtbron en koeling.

De koeloplossingen lijken zorgvuldig ingedeeld, met opvallende zijdelingse koelopeningen vergelijkbaar met technieken die McLaren en Ferrari in 2025 toepasten. De dynamische luchtinlaat bovenop de motor is ovaal en in drie delen verdeeld — een constructie die al bij Red Bull verscheen en mogelijk wijdverbreid wordt in 2026. Ook de voor- en zijvleugels volgen een vertrouwder aerodynamisch pak, met brede horizontale eindplaten bedoeld om outwash te creëren.

Kortom: een rationeel ontworpen auto die niet extreem experimenteel aandoet. Verwacht wordt dat de intensieve ontwikkeling geleidelijk komt naarmate er meer circuitkilometers en data beschikbaar zijn. Een belangrijk pluspunt voor Cadillac kan de Ferrari‑motor zijn, omdat toegang tot gegevens van de fabrieksschepen de ontwikkeling tijdens het seizoen kan ondersteunen.