Duits medium ontdekt nieuwe truc van Mercedes tijdens GP Canada

In dit artikel:

Mercedes heeft in Montréal opnieuw een technische voorsprong gevonden, maar ditmaal niet via de motor: volgens Auto Motor und Sport zit het verschil in een slim systeem om de banden van binnenuit op te warmen. Ondanks dat Mercedes dezelfde krachtbron deelt met McLaren, Williams en Alpine, reden Kimi Antonelli en George Russell vanaf de eerste ronde ver vooraan en waren zij de enige serieuze kanshebbers op de overwinning totdat Russell in ronde dertig door een batterijprobleem uitviel. Daardoor pakte Antonelli zijn vierde GP-zege van het seizoen.

De Mercedes-ingenieurs hebben de warmteafvoer van de remmen zo aangepast dat restwarmte doelgericht naar de velgen wordt geleid, waardoor het karkas van de band van binnenuit warmer blijft. Op het koude, vochtige asfalt in Montréal gaf dat een duidelijk voordeel: de banden bereikten en behielden de juiste temperatuur om de snelste rondetijden te kunnen rijden.

Het systeem regelt de wielopwarming geleidelijk, iets wat volgens het bericht vroeger lastiger was doordat regels rond wielontwerpen strenger waren. De wijziging gaf Mercedes racevoordeel, maar had ook een keerzijde: de afstemming maakte kwalificatie op zaterdag moeilijker en zorgde tijdelijk voor een onbalans in de auto. Russell zei dat de aanpassingen, gekozen op basis van weersverwachtingen, hen in de kwalificatie mogelijk wat nadeel opleverden en dat Kimi in die sessie competitiever was.

Kort gezegd: Mercedes exploiteerde thermisch beheer van de wielen als performance-wapen, wat op specifieke omstandigheden (koud en vochtig asfalt) een groot rendement opleverde, maar ook invloed had op rijgedrag en kwalificatieresultaten. De vondst illustreert hoe teams zoeken naar marges buiten de motorruimte om concurrenten met dezelfde motor te passeren.