Doortastend Red Bull kijkt naar het brede plaatje met updatepakket voor Verstappen

In dit artikel:

Red Bull rijdt in Canada niet met een ingrijpend ontwikkelingspakket maar met een gericht setje aanpassingen aan de RB22: vier gewijzigde onderdelen met nadruk op aerobalans, koeling en lokale downforce. De meest in het oog springende wijziging zit in de voorvleugel (tweede en derde elementen), niet primair om meer downforce te creëren maar om het instelbereik van de auto te verschuiven. Daarmee wil het team Max Verstappen en Isack Hadjar meer afstelopties geven voor de komende circuits. Voor de zware rempassages van het Circuit Gilles Villeneuve vergroot Red Bull de voorste brakeducts; een ventilatie-opening in de engine cover die in Miami nog openstond is nu met lamellen afgesloten vanwege de weersverwachting in Montreal. Ook de voorste vloer (bib-tray) is licht aangepast en de voorste vloerdelen iets in camber gezet om lokale downforce te verbeteren.

McLaren komt in Montreal met een groter ontwikkelingspakket: zeven nieuwe onderdelen verspreid over vrijwel de hele MCL40. Belangrijke wijzigingen zijn een volledig nieuw voorvleugelontwerp, aangepaste koelsleuven, een klein wingletje boven de halo om de stroom rond de cockpit te sturen, gewijzigde achterste wing endplates en aanpassingen aan vloerranden en achterwielophanging gericht op een efficiëntere luchtstroom naar de diffuser.

Mercedes brengt acht updates op de W17 en volgt een systematische aanpak. De voorvleugelelementen zijn verlaagd en laten de stroming overgaan in een golvende onderrand van de wing endplate, ondersteund door extra strakes. Ook bij Mercedes speelt remkoeling een rol: grotere remkanalen en vooropeningen. De vloer is het meest aangepast met herprofilering van vloerelementen, hoeken en het diffusordak om de oppervlaktestroming en lokale downforce te verbeteren; achterste winglets rond de rembehuizing zijn ook geoptimaliseerd ter ondersteuning van de diffuser.

Ferrari ontbreekt opvallend op het officiële updateschema en brengt vooralsnog geen nieuwe onderdelen naar Canada.

Samenvattend zijn veel teams in Montreal vooral bezig met circuitgerichte optimalisaties: betere remkoeling voor de zware braking zones en lokale aerodynamische ingrepen om de diffuserwerking en het afstelbereik te verbeteren, in plaats van één grote performance-sprong.