Domenicali geeft toe: "F1-reglementen moeten verbeterd worden"
In dit artikel:
De nieuwe F1-regels leiden tot flinke verdeeldheid bij fans, coureurs en teams. Na de eerste drie Grands Prix van 2026 is er wél meer actie op de baan, maar veel kijkers vinden de spectaculaire inhaalacties onnatuurlijk omdat ze vooral worden veroorzaakt door strategisch inzetten van batterijenergie.
Een groot knelpunt is het fenomeen 'superclipping': auto's die halverwege een recht stuk fors vertragen omdat hun batterij op is. Dat levert niet alleen onaantrekkelijke beelden op, maar ook veiligheidsrisico's — in Japan resulteerde het in een zware crash van Oliver Bearman nadat hij moest uitwijken voor een veel langzamer rijdende Franco Colapinto. Ook tijdens kwalificaties ontstaan klachten: coureurs worden niet beloond voor een volle ronde pushen, omdat hogere bochtsnelheden later tijd kosten op de rechte stukken. Dat dwingt hen tot een onconventionele rijstijl die haaks staat op traditionele autosportprincipes.
F1-CEO Stefano Domenicali verdedigt de ingeslagen koers: fabrikanten hebben volgens hem al jaren geleden ingestemd met een grotere rol voor elektrificatie en een verschuiving naar een ongeveer 50/50-verdeling tussen verbrandingsmotor en elektrische aandrijving, om relevant te blijven in de motorsport. Tegelijk erkent hij dat de regels nog aanpassing behoeven: "De reglementen moeten zeker nog verbeterd worden." De FIA voerde al een wijziging door na Japan om het kwalificatiegevoel te verbeteren, en Domenicali zegt dat men samen met teams en rijders rustig zoekt naar verdere verfijningen zonder het beoogde einddoel uit het oog te verliezen.
Kortom: de hervorming heeft het gewenste technologischer en actiever racebeeld opgeleverd, maar roept vragen op over puur racen, veiligheid en kwalificatiestrategie. De F1-leiding wil vasthouden aan de nieuwe richting, maar werkt aan gerichte aanpassingen om de onbedoelde negatieve effecten te verminderen. Als zijlijn: in het kamp van Max Verstappen vertrekt diens rechterhand Gianpiero Lambiase in 2028 naar McLaren, een onderwerp dat recent ook in de F1-podcast van RacingNews365 werd besproken.