Dit staat er nog wél op het spel voor Max Verstappen en co.

In dit artikel:

Hoewel Kimi Antonelli het wereldkampioenschap al vóór de slotrace in Abu Dhabi heeft veiliggesteld en Mercedes ook de constructeurstitel vrijwel binnen heeft, blijven de laatste vier Grands Prix belangrijk. Ferrari staat tweede met 504 punten, terwijl Red Bull met 382 punten slechts 17 punten voorsprong heeft op McLaren. Elke positie kan teams 8 tot 12 miljoen dollar aan prijzengeld opleveren.

Ook de coureurs kunnen in de slotfase nog bonussen verdienen voor overwinningen en podiumplaatsen. Daarnaast bepaalt de eindstand hoeveel windtunnel- en CFD-capaciteit een team het volgende jaar krijgt. De kampioen mag 70 procent van de basiscapaciteit gebruiken, terwijl de nummers tien en elf tot 115 procent krijgen. Eén plaats verschil betekent vijf procentpunt meer of minder ontwikkelingsruimte, wat vooral belangrijk is voor teams als RB, Alpine en Haas, die strijden om de posities vijf tot en met zeven.

Bij RB probeert Liam Lawson zich ondertussen met 83 punten te bewijzen. Red Bull moet nog kiezen tussen Lawson, Arvid Lindblad en junior Nikola Tsolov voor de twee Racing Bulls-stoelen in 2027. Daardoor kunnen de slotraces hun toekomst beïnvloeden. Bovendien leveren de races belangrijke technische inzichten op voor de ontwikkeling van de auto van volgend seizoen.