De waarheid achter Ferrari's achtervleugel in Hongarije

In dit artikel:

Ferrari neemt dit weekend in Boedapest geen echte nieuwe versie van de zogeheten Macarena-achtervleugel mee, maar een circuitspecifieke aanpassing voor de Hungaroring. Volgens technisch expert Paolo Filisetti gaat het niet om een doorontwikkeling van het kantelmechanisme zelf, maar om twee kleine extra profielen aan de achterrand van de vleugel. Die moeten meer downforce en een betere luchtstroomregeling opleveren op het bochtige, trage circuit in Hongarije, waar hoge neerwaartse druk cruciaal is. Dat past bij de SF-26, die op Spa al sterk presteerde en daardoor veel verwachtingen wekt voor Lewis Hamilton en Charles Leclerc. Belangrijk is wel dat Ferrari tegelijk werkt aan een echte Macarena 2.0 voor hogesnelheidscircuits, met minder luchtweerstand. Die versie zou later dit seizoen, mogelijk in Monza, moeten debuteren. De Hongaarse variant is dus vooral een praktische oplossing voor één specifiek circuit, niet een nieuwe mijlpaal in de ontwikkeling van de vleugel.