De bizarre reden dat de FIA Max Verstappen en Red Bull straft in 2026 én 2027

In dit artikel:

De FIA heeft beslist dat Red Bull Powertrains in 2026 en 2027 geen updates mag doorvoeren aan zijn krachtbron. Red Bull Powertrains — producent van de DM-01-motor die Max Verstappen dit seizoen in de RB22 gebruikt en die gebouwd is in Milton Keynes — werd door het bestuur aangemerkt als de krachtigste verbrandingsmotor in het veld. Omdat de ADUO-regeling (de systeemregel die ontwikkelingsruimte voor motoren toewijst) teams met de sterkste verbrandingsmotor beperkt, mag Red Bull twee jaar lang geen verbeteringen invoeren.

Dat besluit heeft directe gevolgen voor de concurrentieverhoudingen: Ferrari krijgt volgens de regeling ruimte voor twee motorwijzigingen dit jaar (ongeveer 4%) en Mercedes één wijziging (ongeveer 2%), terwijl Red Bull op de huidige specificatie moet blijven. Tegelijkertijd lijkt Mercedes overall de sterkste powertrain te hebben omdat hun elektromotor veel beter presteert — iets wat volgens de FIA bij het toekennen van ADUO‑rechten niet is meegenomen. De FIA baseerde de beoordelingsmaatstaf uitsluitend op het vermogen van de interne verbrandingsmotor en negeerde het elektrisch geleverde vermogen.

De uitkomst veroorzaakt wrijving: de 2026-regelgeving legt juist veel nadruk op de balans tussen verbrandings- en elektromotor (50/50), en Verstappen heeft zich eerder kritisch uitgelaten over het grote aandeel elektrische aandrijving. Nu zorgt de meetmethode van de FIA ervoor dat Red Bull, ondanks zijn sterke ICE, wordt beperkt in ontwikkelingsmogelijkheden terwijl teams met sterkere elektromotoren toch updates kunnen uitvoeren. Mogelijke consequentie is dat Mercedes en Ferrari de voorsprong kunnen vergroten zodra zij hun toegestane verbeteringen doorvoeren, wat de kampioenschapsstrijd en het gebruik van de nieuwe 2026-regels ingrijpend kan beïnvloeden.