Davidson onthult nieuw probleem van Red Bull

In dit artikel:

In Shanghai liep het GP-weekend voor Max Verstappen en Red Bull volledig mis: Verstappen bleef na twee mislukte starts en een uitvalbeurt zonder punten over. Waar hij vooral klaagde over het rijgedrag van de RB22, schetste voormalig F1-coureur Anthony Davidson in de Sky F1-podcast een aanvullend technisch probleem: beperkingen bij energieterugwinning en batterijopslag.

Davidson legt uit dat Red Bull tijdens kwalificatieronden in Shanghai extra energie moest “vinden” en daardoor meer op lift-and-coast moest vertrouwen. Volgens hem levert lift-and-coast maximaal 350 kW terugwinning, terwijl superclipping slechts 250 kW oplevert — een verschil dat deels door het reglement wordt bepaald. Teams met Mercedes-motor konden volgens Davidson vooral op superclipping steunen; Red Bull moest vaker gas lossen vóór bochten (bijv. bocht 6 en 11) om energie terug te winnen.

Het kernpunt is de efficiëntie waarmee de elektrische motor/batterij energie kan opnemen. Als die minder goed is, dwingt dat tot minder downforce om de nadelen van lift-and-coast te beperken. Davidson vergelijkt het met vorig jaar: toen gaf een krachtigere aandrijving ook de ruimte om meer downforce te gebruiken. Nu kan een kleine achterstand in energieterugwinning het verschil maken tussen snel rondrijden en worstelen met de auto. Kortom: Red Bulls problemen in China kunnen deels voortkomen uit een subtiel maar cruciaal tekort in energiebeheer, niet alleen uit het chassisgedrag.