Coronel ziet één gemis in voorbereiding Verstappen: "Dat is nog wel een dingetje"

In dit artikel:

Max Verstappen bereidt zich voor op de 24 uur van de Nürburgring, maar de Nordschleife stelt andere eisen dan een verlicht Formule 1-circuit. Tom Coronel, die de baan door en door kent, legt in de RacingNews365-podcast uit dat rijden in het donker vooral een mentale omschakeling is: het zicht verandert, de zintuigen reageren anders en coureurs vallen in een soort “tunneleffect”, waardoor bijvoorbeeld de hartslag iets kan dalen zonder dat techniek of snelheid per se afnemen.

Een groot praktisch probleem is het inschatten van afstanden door tegenliggers met felle koplampen; het is moeilijk te beoordelen of een achterligger tien of vijftig meter verwijderd is. Coronel heeft geleerd bij het ingaan van bochten te letten op hoe snel die lichten weer opduiken in de spiegels, omdat de Nordschleife continu druk is — met zo’n 170 auto's op de baan en grote snelheidsverschillen tussen GT3-bolides en kleinere klassen.

Daarnaast maakt het extreem wisselvallige Eifel‑weer alles onvoorspelbaar: regen, zon en zelfs sneeuw kunnen op korte afstand naast elkaar voorkomen. Zelfs een regenmeester als Verstappen kan daar voor verrassingen komen te staan. Coronel benadrukt dat het niet per se races kost, maar dat alertheid en ervaring cruciaal zijn voor wie in de nacht en bij veranderende omstandigheden wil presteren.