Controversieel motortrucje Mercedes officieel de nek omgedraaid
In dit artikel:
De FIA heeft met ingang van 1 juni formeel een maas in de regels rond de compressieverhouding van F1-motoren gedicht. Tijdens de wintertests zou Mercedes‑AMG HPP de compressieverhouding van zijn nieuwe krachtbron op bedrijfstemperatuur naar circa 18:1 hebben gebracht, terwijl de regelgeving een maximum van 16:1 voorschrijft. Door de regels zo te lezen werd die verhouding echter alleen in de pitstraat bij omgevingstemperatuur gecontroleerd, waardoor Mercedes op papier binnen de limiet bleef.
Rivalen klaagden dat Mercedes dit effect mogelijk maakte met componenten die bij warmte uitzetten, waarna de FIA de meetprocedure aanpaste: de compressieverhouding moet voortaan niet alleen bij omgevingstemperatuur worden bepaald maar ook bij 130 °C. Oorspronkelijk zou die wijziging pas op 1 augustus ingaan, maar na verdere protesten is de invoering vervroegd naar 1 juni zodat de regel al vóór het Europese deel van het seizoen geldt.
Mercedes heeft tot nu toe alle Grands Prix in 2026 gewonnen en staat 74 punten voor op Ferrari, maar Ferrari‑teambaas Frédéric Vasseur wijst erop dat het ADUO‑programma (Additional Development and Upgrade Opportunities) rivalen ook de mogelijkheid geeft motorprestatie-upgrades te introduceren — teams die 2–4% achterlopen krijgen één upgrade per seizoen, teams die >4% achterlopen twee.
Welke invloed de aangescherpte meetmethode op het kampioenschap heeft, wordt zichtbaar vanaf de komende races; de Grand Prix van Monaco is daarbij minder bepalend omdat die baan niet sterk op motorkracht selecteert.