Breaking: FIA, F1 en teams bereiken akkoord over regelwijzigingen
In dit artikel:
De FIA, de Formule 1 en de teams hebben maandag tijdens een overleg ingestemd met een pakket aan regelaanpassingen dat bedoeld is om het racen, de kwalificatie en de veiligheid te verbeteren. De wijzigingen, die in principe vanaf de Grand Prix van Miami van kracht moeten worden, beantwoorden aan problemen die tijdens de eerste drie races van het seizoen naar voren kwamen; definitieve goedkeuring door het World Motorsport Council (WMSC) volgt nog maar geldt doorgaans als formaliteit.
Belangrijkste aanpassingen per onderdeel:
- Kwalificatie: de maximale regeneratie wordt verlaagd van 8 MJ naar 7 MJ om extreem terugwinnen te temperen en meer continu vol gas rijden te stimuleren. Het piekvermogen voor zogenoemde superclipping is opgetrokken naar 350 kW (was 250 kW), waardoor kortere oplaadtijden en minder energie-managementdruk voor coureurs optreden. Ook wordt het aantal races waarin alternatieve, lagere energielimieten toegepast kunnen worden verhoogd van 8 naar 12 evenementen.
- Race: de extra boost in de race wordt begrensd tot maximaal +150 kW (of het huidige niveau als dat hoger is) om plotselinge snelheidsverschillen te beperken. De MGU‑K blijft in belangrijke acceleratiezones beschikbaar op 350 kW, maar wordt buiten die zones teruggeschroefd naar 250 kW, een maatregel die ruime inhaalmogelijkheden wil behouden maar extreme snelheidsverschillen moet afvlakken.
- Racestarts: er komt een detectiesysteem dat laagvermogenstarts signaleert; bij abnormaal lage acceleratie activeert automatisch extra MGU‑K‑ondersteuning om minimale acceleratie en veiligheid te garanderen. Tevens worden visuele waarschuwingslampen (achter- en zijkant) geïntroduceerd om achteropkomende rijders te attenderen. De energieteller wordt bij het begin van de formatieronde gereset om een eerder gesignaleerde inconsistentie te corrigeren.
- Natte omstandigheden: temperaturen van bandenwarmers voor intermediates zijn verhoogd naar aanleiding van coureurfeedback om grip bij de start te verbeteren. De maximale ERS‑inzet wordt verlaagd om koppel en daarmee de besturbaarheid bij weinig grip te verbeteren. Ook worden de achterlichtsystemen vereenvoudigd en eenduidiger gemaakt voor betere zichtbaarheid.
FIA‑president Mohammed Ben Sulayem prees de snelle, constructieve samenwerking van alle partijen en benadrukte dat veiligheid en sportieve eerlijkheid voorop blijven staan. De maatregelen moeten de integriteit en kwaliteit van de competitie herstellen en het seizoen 2026 veiliger en competitiever maken.