Audi wil de meest opvallende Formule 1-auto op de grid hebben: "We willen de meeste lef tonen"

In dit artikel:

Sinds het voorjaar van 2022 ontwikkelt Audi in Neuburg an der Donau — de enige operationele locatie van een Formule 1‑team in Duitsland — de complete aandrijflijn voor zijn F1‑debuut. Het project omvat een 1,6 liter V6‑turbomotor (ICE), het hybride-energieterugwinningssysteem (ERS) met energieopslag, de MGU‑K (elektromotor/generatorunit), de elektronische regeleenheid (CU‑K) en de transmissie. Samen vormen deze componenten de nieuwe power unit die volgens de aangescherpte F1‑regels meer raakvlakken moet krijgen met technologie voor wegauto’s.

De regelgeving introduceert een sterker hybride concept: het elektrische vermogen is verdrievoudigd en zal in de toekomst vergelijkbaar worden met dat van de verbrandingsmotor. Vanaf 2026 draait de ICE op duurzame brandstoffen; Audi werkt hiervoor exclusief samen met bp. Het ontwikkeltraject is gericht op concurrentiekracht op lange termijn: het team wil “tegen 2030 strijden voor kampioenschappen”, zoals teamleider Mattia Binotto aangeeft, en noemt leren van fouten en continu verbeteren essentieel.

Leidinggevenden benadrukken dat succes naast techniek ook afhangt van cultuur en communicatie. Jonathan Wheatley benadrukt mentaliteit en veerkracht: “tegenslagen zijn leerervaringen die leiden tot nieuwe inzichten.” Designchef Massimo Frascella wil bovendien dat Audi opvalt op en buiten de grid; de R26 Concept toont de nieuwe designtaal en moet emotionele binding en culturele impact creëren.

Volgend jaar rolt de eerste Audi‑F1‑auto de baan op — een mijlpaal waarmee het merk de volgende fase van zijn autosportambities ingaat, met nadruk op elektrische hybridetechnologie, duurzaamheid en een geïntegreerd teamproces.