Aston Martin en Newey maken tongen los met zeer bijzondere F1-bolide
In dit artikel:
De eerste meters van de nieuwe Aston Martin AMR26 in Barcelona trokken veel aandacht omdat topontwerper Adrian Newey het project leidde. In de namiddag reed Lance Stroll de auto voor het eerst en technisch expert Paolo Filisetti (RacingNews365) stelde dat Newey opnieuw zijn reputatie voor originaliteit bevestigt.
De presentatie liep later dan oorspronkelijk gepland: Newey ontdekte tijdens de zomer afwijkingen tussen simulator- en windtunneldata, waardoor de betrouwbaarheid van bepaalde gegevens ter discussie stond. Daarnaast kostte de definitieve goedkeuring van het radicaal afwijkende aerodynamische concept extra tijd — een werkwijze die past bij Newey’s aanpak.
De AMR26 breekt bewust met gangbare Formule‑1-conventies. De brede neuskegel heeft een opvallend onderprofiel en is via korte pilaren met de voorvleugel verbonden. De sidepods wijken af van de recente ‘brievenbus’-trend: ze functioneren als naar boven gerichte periscopen met trechtervormige ingangen en een tray aan de onderrand. Het profiel is extreem kort en slank, met een colaflesachtige contour en grote, ver naar voren geplaatste ventilatieopeningen op de motorkap. De luchtinlaat van de power unit is driehoekig en doet aan Ferrari denken, inclusief twee winglets.
Achterop domineert een grote shark fin; de achterzijde is smal en vormt een tweede ‘huid’ rond de versnellingsbak. Zowel voor- als achterwielophanging gebruiken push‑rodoplossingen gecombineerd met multi‑link elementen. De positie van de bovenste draagarm suggereert een sterk anti‑squatkarakter door een hoog geplaatst, bijna horizontaal lopend achterste draagarmpunt.
De eerste beelden tonen veel originele en deels verborgen oplossingen, wat de langere ontwikkeltijd verklaart. Definitieve conclusies over snelheid en raceresultaten moeten wachten op de wintertests in Bahrein.