Alarmfase rood bij Aston Martin F1; wordt 2026 Fernando Alonsoâs zwanenzang bij Aston Martin?
In dit artikel:
Aston Martin Aramco F1 bevindt zich aan het begin van seizoen 2026 al in zwaar weer. De nieuw gepresenteerde AMR26 oogde fraai, maar bleek bij de eerste races technisch kwetsbaar: in Barcelona werd de wagen bewust met een begrensd motortoerental gereden als noodmaatregel. Problemen lijken te zitten in de combinatie van een door Aston zelf ontwikkelde versnellingsbak (na de breuk met Mercedes) en de samenwerking met Honda rond de nieuwe krachtbron.
Volgens berichten speelt sinds dit seizoen de batterij (ERS) een veel grotere rol: die wordt deels opgeladen door het motortoerental extra op te voeren. Die extra belasting zou de eigen versnellingsbak niet aankunnen, wat in Bahrein al leidde tot ongewone rijgedragingen (zeer lage versnellingen). De oplossing is niet meteen voorhanden: een nieuwe versnellingsbak produceren zou ongeveer zes maanden duren, waardoor de eerste helft van het seizoen mogelijk verloren gaat.
Ook de Honda-motor zou zorgen geven: het verbrandingsgedeelte zou bij acceleratie sterke trillingen veroorzaken, mogelijk in combinatie met de versnellingsbakproblemen. Vanwege homologatieregels per 1 maart zijn motorupdates voor Melbourne uitgesloten; het team richt zich op software-aanpassingen om vermogen beter te benutten.
Gevolg: Aston Martin moet mogelijk rekenen op herstel in de tweede helft van het jaar, terwijl twijfel groeit over toekomstplannen en de positie van coureur Fernando Alonso (en de invloed van topontwerper Adrian Newey) als er geen snelle technische doorbraak komt.