Akkoord over F1-motorreglement 2027, maar grote hindernissen blijven

In dit artikel:

De FIA heeft in principe ingestemd met een aanpassing van het powerunit-reglement voor 2027: de elektrische bijdrage wordt met ongeveer 50 kW teruggeschroefd en het vermogen van de verbrandingsmotor wordt met dezelfde hoeveelheid verhoogd, waardoor de verhouding tussen verbranding en elektrisch van circa 50/50 naar ongeveer 60/40 verschuift. De aankondiging volgt op wekenlange onvrede in de paddock; al in 2023 waarschuwden onder anderen Max Verstappen en ex-Red Bull‑teambaas Christian Horner voor de gevolgen van te veel nadruk op batterij-energie.

Het akkoord is voorlopig: de voorstellen moeten nog door de Technical Advisory Committee, de Power Unit Advisory Committee en uiteindelijk de World Motor Sport Council komen. Praktische bezwaren blijven groot. Huidige hardware is niet ontworpen voor een 60/40-verhouding: een hogere brandstofdoorvoer vraagt om een grotere tank, met directe gevolgen voor chassisontwerp en verpakkingsruimte (zoals Alpine‑directeur Steve Nielsen benadrukt). Ook raakt het budgetplafond onder druk omdat teams geen grote hardware‑wijzigingen hadden ingepland.

Niet iedereen ondersteunt de koerswijziging: Mercedes‑teambaas Toto Wolff prees na Miami juist het huidige reglement, en sommige teams en motorfabrikanten zijn tevreden met de start van het seizoen. Zoals een ingewijde het samenvatte: "De grotere vraag is hoe we daar komen, zelfs als de cijfers kloppen."